Le Hazet 9041G-1 réunit un manomètre analogique et une commande de gonflage dans un même appareil. Il sert à vérifier la pression d’un pneu, puis à la corriger en ajoutant de l’air ou en en évacuant. Le levier d’actionnement de la poignée commande le remplissage, tandis qu’un bouton accessible au pouce permet de dégonfler. Cette organisation permet de réaliser les réglages sans changer d’outil.
Sa plage de mesure va de 0 à 10 bar. Elle couvre de nombreux besoins pour les voitures, les motos et les camions, dès lors que la pression recherchée se situe dans cette plage. L’appareil fonctionne avec une arrivée d’air comprimé : il mesure et distribue l’air, mais ne le produit pas lui‑même.
Le manomètre mesure 80 mm de diamètre et présente une graduation de 0,1 bar. Son format donne de l’espace pour lire l’indication et suivre les ajustements par petits incréments. Comme sur tout cadran analogique, placez votre regard face à l’échelle pour faciliter la lecture. L’appareil est calibré, ce qui en fait un choix pertinent pour un contrôle régulier de la pression.
Un revêtement spécial en caoutchouc protège le manomètre des chocs légers. Il apporte une protection utile lorsqu’on pose l’outil sur un établi ou qu’on le manipule près d’une roue. Il ne dispense pas d’éviter les chutes et les chocs importants, qui peuvent affecter un instrument de mesure.
La poignée réunit le levier de remplissage et le bouton de vidange sous le pouce. Vous pouvez ainsi tenir l’appareil et agir sur la pression sans multiplier les manipulations. Le tuyau flexible de 1 000 mm facilite l’accès à la valve et accompagne les mouvements autour de la roue. Il est conçu pour rester utilisable par temps froid, dans une plage de température d’utilisation allant de moins 20 °C à 60 °C.
Un dispositif de suspension est intégré pour ranger l’appareil à portée de main dans un atelier. Avec un poids net d’environ 0,58 kg et des dimensions de 220 x 150 x 90 mm, il peut aussi être rangé dans un espace de travail ou un coffre, en veillant à ne pas plier fortement le tuyau.
Le gonfleur est destiné à être utilisé avec une alimentation en air comprimé. Son entrée d’air est dotée d’un filetage intérieur de 12,91 mm, soit 1/4 pouce, et le raccord intégré présente une largeur nominale de 7,2 mm. Vérifiez que ces éléments correspondent à votre installation pneumatique avant de commencer. Le raccord instantané intégré facilite la connexion à une installation compatible.
La longueur du tuyau laisse une marge de mouvement autour d’une roue, mais elle peut ne pas suffire si la source d’air est éloignée. Dans ce cas, rapprochez l’installation plutôt que de tirer sur le flexible. La pression à atteindre dépend du véhicule et de la charge : référez-vous à la valeur recommandée pour votre véhicule, et non à la limite maximale de mesure de l’appareil.
Fabriqué en Allemagne, le 9041G-1 s’adresse aux personnes qui souhaitent contrôler et rectifier la pression sans séparer manomètre et commande de gonflage. La lecture analogique permet de suivre les variations directement sur le cadran, et la commande d’une main rend les corrections pratiques lors d’un entretien courant. Son format compact et son crochet de suspension intégré favorisent un rangement organisé.
Il convient à un usage domestique soigneux comme à un atelier qui entretient plusieurs types de véhicules. Avant l’achat, le point essentiel est de disposer d’une arrivée d’air comprimé adaptée aux raccords de l’appareil. Le produit comprend un appareil de mesure et de gonflage, pas un compresseur autonome.
Le Hazet 9041G-1 rassemble contrôle et correction de pression dans un outil maniable, avec un grand cadran, une graduation fine et une commande accessible d’une seule main. Sa limite principale est son fonctionnement dépendant d’une source d’air comprimé, ainsi que la nécessité de vérifier la compatibilité des raccords avant l’achat.
Utilisez le gonfleur avec une installation d’air comprimé compatible. Avant le branchement, vérifiez la correspondance des raccords : entrée d’air avec filetage intérieur de 12,91 mm (1/4 pouce) et raccord intégré de largeur nominale 7,2 mm.
Ne confondez pas la limite de mesure de 10 bar avec la pression recommandée pour un pneu. Ne dépassez pas la valeur préconisée pour le véhicule. Évitez de tirer sur le tuyau ou de le placer contre des surfaces chaudes.
Après usage, débranchez l’appareil de l’alimentation en air selon la procédure de votre installation. Essuyez le corps et le cadran avec un chiffon doux et sec ou légèrement humide. Évitez l’immersion, les solvants et les produits abrasifs, qui pourraient endommager le revêtement en caoutchouc ou les marquages du cadran.
Examinez régulièrement le tuyau et les raccords. Si vous constatez une usure, une fissure ou un raccord endommagé, ne les sollicitez pas et faites vérifier l’appareil avant de le réutiliser. Pour le rangement, suspendez‑le par son dispositif intégré ou posez‑le à l’abri des chocs. Enroulez le flexible sans le plier brusquement et évitez de poser des objets lourds sur le manomètre.
Ce gonfleur convient aux automobilistes, motards et ateliers qui contrôlent régulièrement la pression de pneus avec une arrivée d’air comprimé à disposition. Sa plage de 0 à 10 bar couvre des usages variés, à condition que la pression recherchée reste dans ses limites et que les raccords soient compatibles avec l’installation.
Il est adapté si vous préférez un cadran analogique et souhaitez corriger la pression avec la même poignée. En revanche, il ne conviendra pas à une utilisation sans compresseur ou autre source d’air comprimé.
Non. C’est un appareil de mesure et de gonflage qui doit être relié à une source d’air comprimé compatible.
La plage du manomètre va de 0 à 10 bar, avec une graduation de 0,1 bar. Choisissez toujours la pression recommandée pour votre véhicule plutôt que la limite de mesure de l’appareil.
Oui, il est destiné au contrôle et au gonflage de pneus de voiture, de moto et de camion. La pression recherchée doit rester dans la plage de 0 à 10 bar.
Le tuyau flexible mesure 1 000 mm. Cette longueur aide à atteindre la valve autour de la roue, mais peut être limitante si votre arrivée d’air est éloignée.
L’entrée d’air possède un filetage intérieur de 12,91 mm, soit 1/4 pouce. Le raccord intégré a une largeur nominale de 7,2 mm : vérifiez sa compatibilité avec votre installation pneumatique.
Le levier de la poignée commande le remplissage, et un bouton accessible au pouce sert à évacuer de l’air. Le manomètre analogique permet de suivre la pression pendant les ajustements.
Les prix indiqués sont ceux constatés à la date mentionnée ; seul le prix affiché lors de la commande fait foi.
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